こんにちは、オカズです。
シングルスピードで刺激的な自転車ライフを。
シンプルで美しい、シングルスピードに乗ってみませんか。
記事更新：2023年11月28日
昨今の自転車ブームにおいて、ロードバイク、マウンテンバイク、ミニベロ、e-bikeとカテゴリー豊富なスポーツバイク(自転車)が販売されています。
これらは、形やカテゴリーに違いはあっても、共通する快適コンポーネントがついてます。
そう、変速機です。
軽いギアから重いギアの変速で、快適性とスピードをコントロールして走行出来る自転車のコンポーネントですね。
そんなの知ってるよ。
スポーツバイクを愛するほとんどの人が知っていると思います。
しかし、シングルスピードには変速機がありません。このことで、全てのパワーコントロールは乗り手のエンジン次第(脚)。
不便だけど、これを快楽とか妥協しないといったマニアックなモデルをサブバイクまたはメインバイクとして乗ってみませんか。
この先の内容は、ちょっとこだわったマニアックな内容の記事になっていきますが、ご興味のある方はお付き合い下さい。
筆者はフルマラソン、ロードレース、トライアスロンに参加してきた体験と20年以上の自転車通勤の経験からノウハウやアイテムをまとめつつ紹介していきます。
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目次
シングルスピードはシンプルでカッコいい
記事のタイトルや冒頭でも言ってますが、シングルスピードのいいところは正にシンプル イズ ベストに尽きます。この潔いスタイルのカッコ良さが侍魂を感じさせます。
このシングルスピードで、私は15年以上通勤ライドをしてきました。
頑丈さと快適性？は保証します。
とにかく、パンク以外トラブルありませんでした。
メカトラブルを起こしやすい変速機がないことで、確実に職場へ到着し、確実に家に帰宅出来ました。
故障の少ない信頼性のあるシングルスピードが、街乗り最強の訳がここにあります。
あー、1つ忘れました。
2回ほどリアのスポークが折れました。
変速機のなさを脚のパワーだけで、コントロールしてたので、上り坂や急激なダッシュの時にリアのハブ側のスポークが2回ほど折れました。
多分、寿命だったのだと思います。
これは故障という故障にはならないでしょうね。金属疲労はどこでも起きますからね。
シングルスピードは走る、曲がる、止まるの3つの要素を最低限のコンポーネントで簡単に組み上げられています。
実用性、利便性、快適性はほとんどありません。
あるのは、何度も言いますが、シンプルなカッコ良さですかね。
ここの章では、ただ単に一種独特なスタイルのカッコ良さを褒めてるだけですが、次の章からシングルスピードの魅力を深掘りしていきますので、引き続きお付き合い下さい。
シングルスピードはメンテナンスが簡単
シングルスピードの良さの一つに、メンテナンスが簡単で楽なことがあげられます。
シングルスピードは複雑なコンポーネントの変速機がないため、走行前、走行中のチェックも簡単なんです。
また、立て掛けて置いた大事な自転車が風に煽られて転倒。
リアディレーラーのハンガーが曲がって、変速不能ということもありません。
最近の自転車は多段化が進み、微妙なコンポーネントセッティングでしっくりこないこともありますが、シングルスピードは一切関係ありません。
自転車が倒れてもサドルとハンドルにちょっとダメージを受けるだけです。
変速機付きも同じダメージは受けますが。
また、シングルスピードはコンポーネントが少ないし、複雑なメカトラブルもないので、通勤に使うのもありだと思いますよ。
ライディングポジションのセッティングは別ですが、ブレーキの効きとチェーンの張りとタイヤの空気圧、これら3つの調節をチェックしておけば、気楽に走ることが出来ます。
自転車に細かいメンテナンスを気使わず、乗ることが出来るシングルスピードに乗ってみませんか。
シングルスピードのメリットとは
シングルスピードのメリットは先にあげたメンテナンスが楽な他に、バイクを構成しているパーツが少ないので維持費が安いです。
私のシングルスピードも高級パーツは付いていません。日常、気軽に走れる自転車に高額パーツは使わず、個性のあるアイテムだけ付けています。
また、シングルスピードは高価なコンポーネントも付いていないので、販売されている完成車も手の出しやすい価格帯が多いですよ。
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CINELLI ( チネリ ) ピスト・シングルスピード TUTTO PLUS ( トゥット プラス ) クリスタルブルー パースエーション S / 520 （適正身長目安165cm前後）
CINELLI ( チネリ ) ピスト・シングルスピード TUTTO PLUS ( トゥット プラス ) クリスタルブルー パースエーション M / 540 （適正身長目安170cm前後）
149,600円 (税込)
HOW I ROLL ( ハウアイロール ) ピスト・シングルスピード CHAMP ( チャンプ ) ブルーメタリック 520 ( 適正身長165-170cm前後 )
93,500円 (税込)
FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード FEATHER ( フェザー ) マットブラック 52 ( 適正身長168-175cm前後 )
20%OFF
FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード FEATHER ( フェザー ) グリッターブラック 52 ( 適正身長168-175cm前後 )
敷居が高く思われているロードバイクは買えないけど、安くて丈夫でメンテナンスが楽なシングルスピードに乗ってみようかと思う方に如何でしょうか。
シングルスピードのデメリットとは
シングルスピードのデメリットは、これしかないですね。
変速機がないことです。
でも、このデメリットがメリットなんです。だって丈夫でメンテナンス楽で安いですから。
このデメリットを個性やアイデンティティと思って走れる人は、かなりカッコイイですよ。
シカゴやニューヨークのサイクリストに大変人気のシングルスピードはラフに何処でも走っています。まるで、スケートボードを操るが如くライドを楽しんでいますよ。
彼らはバイクのリアのスプロケットがフリーではない固定ギアなんですね。
アクロバティックな乗り方をして、町中を縦横無尽に走り回っています。
例えば、クランクを廻している脚を止め、リアタイヤをロックさせながらの減速、方向転換、ジャンプと…..
まるで、ロードバイクスタイルの自転車がスケボーのようにトリックライドして楽しんでいます。
マウンテンバイクやBMXならともかくね。
まあ、そこまでする必要はなく、脚が止められるフリーギアを後輪にセットして、シンプルにカッコ良く決めるのが、日本では安全でしょうね。
実は私も彼らに触発されて、シングルスピードを購入しました。
私が今所有しているのは、キャノンデール カポというCAAD5のタイムトライアルバイクがベースになっています。
BBの位置が高いTTマシンは前傾姿勢がきつい使用ですが、ヘッドコラムを短くしてないので、ちょっと低めのポジションを取るロードバイクかなというライディングスタイルになっています。
すみません。シングルスピードのデメリットから離れてしまいましたね。
デメリットをまとめます。
シングルスピードのデメリットは、変速機のないデメリットをメリットに出来ないマインドがデメリットです。
よくわからないですね！
まあ、デメリットも個性としてシングルスピードを愛して下さい。
シングルスピードは安い
先にも書きましたが、シングルスピードは販売価格が安いです。
シングルスピードを新車で購入しようと思うと、種類が限定されてしまいますが、手に入れるのはそんなに難しくありません。
FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード DECLARATION ( デクラレーション ) マットブラック 52 ( 適正身長170-175cm前後 )
79,200円 (税込)
FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード TRACK ARCV ( トラック アーカイブ ) ブリオン 52 ( 適正身長170-180cm前後 )
FUJI ( フジ ) ピスト・シングルスピード TRACK ARCV ( トラック アーカイブ ) ラスティ ネイル 5
このようなシングルスピードのモデルがあるので、興味のある方はリンクをたどってみて下さい。
新車価格が安くシングルスピードにチャレンジしてみたい。という方、大丈夫です。
私がこのカテゴリーの楽しさ保証します。
無駄のないシンプルなマシンの中に他と違うんだという俺流に浸かってみては如何でしょうか。
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シングルスピードでオリジナリティを出す
シングルスピードの価格の安さの向こうに見えてくるものがあります。
そう、オリジナリティを追求出来ます。
ここまでは、シングルスピードの導入に過ぎません。この先からは真のシングルスピードの楽しみ方になります。
オリジナリティ
スポーツサイクルをこよなく愛する人は、バーテープ、タイヤ、サドルなどで、自分の自転車に個性を出していると思います。オリジナリティを出すために。
シングルスピードはこれらの変更以外に、変速機がないため、各メーカーのコンポーネントの組み合わせに捉われません。
バイクコンポーネントの2巨頭以外の個性溢れるパーツが選び放題です。
クランク、ブレーキレバー（キャリパー）、ホイールなど、通常のロードバイクではとても取り付け出来ない個性溢れるパーツが存在し、自分だけのオリジナルバイクを組むのが、シングルスピードの最高の楽しみ方になります。
ほんの少しのパーツ紹介でしたが、シングルスピードをフレームから組み上げると、高級な自転車パーツにこだわることなく、唯一無二のどこにもない自転車を格安で登場させることができます。
私のシングルスピードを例にすると、この自転車は完成車で販売されていましたが、余ったパーツや憧れたパーツ、色合いといい、お気に入りを作るために、オリジナルのセットはフレーム、Fフォーク、シートポストのみです。
もう、マニアックな世界丸出しで自転車作りました。
変速機に関わることがないので、コンポーネントの相性やセティングにこだわることがありません。常識破りのオリジナルモデルが作れます。自転車好きには、もう最高におすすめですよ。
バイクのコンポーネントで高額アイテムの変速機がないからこそ、安くバイクを組み上げることが出来ます。
このことでシングルスピードのオリジナリティ溢れるバイクを、低額の資金で組み上げられる魅力がシングルスピードの良さではないでしょうか。
まとめ
今回はシングルスピードの魅力を、これから乗ってみたいなとか、興味あるんだけど、どういうものなのかを簡単に紹介させていただきました。
シンプルでかっこよく、丈夫で安価なシングルスピードを初めてのスポーツバイクにしたり、丈夫さからくる安心感で通勤自転車にすることも出来るでしょう。
また、ロードバイクを通勤で使うとダイエット効果、気分良く出勤と朝から気持ち良く動けるスイッチを入れることが出来ます。リンクの記事はグラベルロードバイクですが、朝の気持ち良さは車種に関係なく気持ち良いですよ。よかったら、合わせて読んでいただけると嬉しいです。
また、オリジナリティを求めて、カスタムに走るベースバイクとして、唯一無二のセカンドバイクにするのも素敵ではないでしょうか。
もし、リクエストや機会がありましたら、普通のロードバイクをシングルスピードにモデルチェンジする方法を記事にして紹介させていただきます。少ないコストとパーツで結構簡単にカスタム出来ますよ。
妥協出来ない潔いバイクで街中を走り抜けるなんてクールじゃないですか。
追記：この記事の続編はこちらからご覧ください。
今回も最後まで読んでいただきありがとうございました。
